ชื่อผลิตภัณฑ์

บิลเล็ตแบบปรับได้ 6061-T6 เฟืองลูกเบี้ยวอะลูมิเนียม|2JZ-GTE และ 2JZ-GE

คำอธิบาย

เฟืองลูกเบี้ยวปรับได้อะลูมิเนียมแท่งยาว 6061-T6 กลึง CNC- สำหรับเครื่องยนต์ Toyota 2JZ ขจัดความล้มเหลวของเกียร์หล่อ OEM ที่ RPM สูง จัดหาโรงงาน B2B โดยตรงสำหรับผู้สร้างเครื่องยนต์

บิลเล็ตแบบปรับได้ 6061-T6 เฟืองลูกเบี้ยวอะลูมิเนียม|2JZ-GTE และ 2JZ-GE

ควรใช้เฟืองลูกเบี้ยว-ตัดเฉือน Toyota 2jz แทนเฟืองเหล็กหล่อ-ของ OEM ที่เปราะ หน่วยที่ปรับได้นี้ผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับการออกแบบเครื่องยนต์ที่มีกำลังม้าสูง- ป้องกันการดริฟท์ของไทม์มิ่งและการแตกของเกียร์ภายใต้ฮาร์โมนิค RPM สูง- ความตึงของสายพานที่มากเกินไป และภาระของวาล์วเทรนที่รุนแรง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่สำคัญ

วัสดุ	อะลูมิเนียมบิลเล็ตเกรด 6061-T6 สำหรับการบินและอวกาศ (ดุมด้านในและวงแหวนรอบนอก)
ฮาร์ดแวร์	5x สลักเกลียวล็อคสแตนเลสเกรด ARP 8
ช่วงการปรับ	การปรับเวลาเพลาลูกเบี้ยว ±10 องศา (ล่วงหน้า/ถอยหลัง) ด้วยเลเซอร์-เพิ่มกลไกทีละ 1 องศา
พื้นผิวเสร็จสิ้น	ฮาร์ดอะโนไดซ์ Type II (ฟันเฟืองด้านนอกแข็งถึง 60 Rockwell C เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอของสายพานอย่างมาก)
การควบคุมความอดทน	การเบี่ยงเบนหนีศูนย์และระยะพิทช์เกียร์อยู่ภายใต้ ±0.01 มม. อย่างเคร่งครัด
น้ำหนัก	340 กรัมต่อหน่วย (ทำให้มวลการหมุนลดลง 40% เมื่อเทียบกับเฟืองเกียร์ของ OEM)

ข้อมูลเชิงลึกทางวิศวกรรมโดยละเอียด

เฟืองลูกเบี้ยวหล่อ 2JZ จากโรงงานกลายเป็นภาระทางกลไกขั้นรุนแรงเมื่อต้องเผชิญกับอัตราการขึ้นลงที่รุนแรงของเพลาลูกเบี้ยวหลังการขายและสปริงวาล์วคู่ที่แข็งตัว RCH Precision ดำเนินงานในฐานะผู้ผลิตเฟืองลูกเบี้ยวแท่งเหล็กแบบพิเศษของโตโยต้า 2JZ และได้ออกแบบการอัพเกรดโครงสร้างนี้เพื่อรับมือกับการสั่นสะเทือนเชิงบิดที่รุนแรงซึ่งทำให้เฟืองของ OEM แตกหักที่ดุม ด้วยการใช้โครงสร้างเหล็กแท่ง 6061-T6 ที่แข็งแกร่ง เฟืองลูกเบี้ยวหลังการขายสำหรับเครื่องยนต์ 2JZ นี้จะเพิ่มความต้านทานแรงดึงเป็น 310 MPa ในขณะที่ลดโมเมนต์ความเฉื่อยลงอย่างมาก

กลไกการล็อคโบลต์ห้า-รับประกันว่าดุมแบบปรับได้จะลื่นไถลเป็นศูนย์ ทำให้มั่นใจได้ว่าการทับซ้อนของวาล์วที่หมุน-ของคุณจะยังคงล็อคอย่างถาวรในระหว่างเซสชันการติดตาม 9000+ RPM สำหรับผู้ซื้อขายส่งแบบ B2B และร้านแต่งรถ การจัดหาเกียร์ลูกเบี้ยว Toyota 2jz คุณภาพสูงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการปรับแต่งให้สม่ำเสมอ โรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001:2015 ของเรารับประกันว่าจะมีการผลิต-ถึง-ความสมบูรณ์ทางโลหะวิทยาแบบกลุ่มที่เข้มงวด ฟันเฟืองด้านนอกได้รับการเจียรอย่างแม่นยำ-เพื่อให้ตรงกับระยะพิทช์ที่แน่นอนของสายพานราวลิ้น ช่วยลดแรงเสียดทานในการทำงาน และป้องกันการเสื่อมสภาพของสายพานก่อนเวลาอันควร สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานมอเตอร์สปอร์ตระดับมืออาชีพ เกียร์ลูกเบี้ยว Toyota 2jz นี้-ผ่านการทดสอบไดนาโมมิเตอร์ว่าทนทานต่อความเค้นของระบบวาล์วเกิน 1,500 แรงม้า

การติดตั้งและความเข้ากันได้ของยานพาหนะ

ส่วนประกอบนี้เป็นสลักเกลียวโดยตรง-สำหรับทดแทนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ Toyota 1JZ และ 2JZ
เครื่องยนต์: 2JZ-GTE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-GE
โตโยต้าซูปรา: JZA80 (1993–2002)
โตโยต้าอริสโต: JZS147 / JZS161
เล็กซัส: IS300 / GS300 / SC300 (ติดตั้ง 2JZ)
Toyota Chaser / Mark II / Cresta: แพลตฟอร์ม JZX90 / JZX100