ในฐานะหัวใจของรถยนต์ เครื่องยนต์จึงมีความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์มาโดยตลอด ในสังคมปัจจุบัน -ความต้องการด้านสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ และพลังงานเพิ่มมากขึ้น ความต้องการเทคโนโลยีเครื่องยนต์จึงเข้มงวดมากขึ้น จึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ให้ความสำคัญกับการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ใหม่ๆ เช่นนี้
เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ดึงน้ำมันเบนซินเข้ามาที่คาร์บูเรเตอร์ในท่อร่วมไอดี ผสมกับอากาศ ทำให้เป็นอะตอมเพื่อสร้างอากาศ-ส่วนผสมของเชื้อเพลิง จากนั้นจึงเข้าไปในกระบอกสูบผ่านทางวาล์ว เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์จะฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อร่วมไอดีก่อนถึงวาล์ว จากนั้นน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางวาล์ว เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นจะฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง ดังนั้นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์เบนซินทั้งสามประเภททั่วโลกจึงอยู่ที่ตำแหน่งของช่องจ่ายน้ำมัน ตำแหน่งที่ต่างกันบ่งบอกถึงเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน
หลักการของเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจกชั่น: ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจกชั่น (เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดกระบอกสูบ-) และเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาอยู่ที่ตำแหน่งของการฉีดน้ำมันเบนซิน ในปัจจุบันระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบเบนซินที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปจะฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อร่วมไอดีหรือท่อไอดี ผสมกับอากาศเพื่อสร้างส่วนผสม จากนั้นเข้าสู่ห้องเผาไหม้กระบอกสูบผ่านวาล์วไอดีเพื่อจุดติดและทำงาน ตามชื่อเลย เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีด-ทรงกระบอกจะฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง โดยจะติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ โดยจะฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องเผาไหม้กระบอกสูบโดยตรง อากาศจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านทางวาล์วไอดีเพื่อผสมกับน้ำมันเบนซินเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟและทำงานได้ รูปแบบนี้คล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบไดเร็กอินเจคชั่น ดังนั้น บางคนเชื่อว่าเครื่องยนต์เบนซินแบบหัวฉีด-เป็นนวัตกรรมที่เปลี่ยนรูปแบบของเครื่องยนต์ดีเซลมาเป็นเครื่องยนต์เบนซิน