ระบบเกียร์อัตโนมัติในเครื่องยนต์ 2JZ ของโตโยต้า ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของระบบส่งกำลังของยานยนต์สมัยใหม่ ช่วยให้เกิดการจับคู่กำลังเครื่องยนต์และความเร็วล้ออย่างชาญฉลาดผ่านการทำงานร่วมกันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์และชุดเกียร์ดาวเคราะห์ เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดา ข้อดีของมันอยู่ที่การเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจราจรในเมืองที่คับคั่งหรือสถานการณ์ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในการขับขี่ ยกตัวอย่างการใช้เกียร์อัตโนมัติที่จับคู่กับเครื่องยนต์ Toyota 2JZ-GTE การออกแบบจะต้องสร้างสมดุลของแรงบิดสูง (แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร) พร้อมการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล ด้วยการปรับช่วงเวลาการล็อคอัพ-และช่วงอัตราทดเกียร์ของทอร์คคอนเวอร์เตอร์ให้เหมาะสม จะช่วยปรับปรุงการตอบสนองการเร่งความเร็วในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
จากมุมมองทางเทคนิค ตรรกะในการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติอาศัยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น การเปิดปีกผีเสื้อ ความเร็วของยานพาหนะ และความเร็วของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ เมื่อตรวจพบความต้องการเร่งความเร็ว ECU จะชะลอการเปลี่ยนเกียร์เพื่อรักษาช่วง RPM ให้สูง ขณะขับขี่จะช่วยลดภาระของเครื่องยนต์โดยการเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น ตัวอย่างเช่น ระบบส่งกำลังจับคู่กับเครื่องยนต์ Toyota 2JZ รองรับเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์ ด้วยการกระจายอัตราทดเกียร์ที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น (เช่น 3.5:1 สำหรับเกียร์ 1 และ 0.7:1 สำหรับเกียร์ 6) ช่วยให้มั่นใจได้ทั้งกำลังระเบิดที่ความเร็วต่ำและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่าง-การขับด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังยังใช้การจัดเรียงกระบอกสูบ T5 ช่วยลดการสูญเสียพลังงานผ่านการออกแบบวงจรน้ำมันภายในที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาเพียง 43 กก.